Los primeros resultados de las pruebas mostraron que la potencia máxima de carga de la Cybertruck podía alcanzar los 255kW, pero disminuiría gradualmente después. La potencia de carga comenzó a disminuir notablemente cuando la batería alcanzó el 20%. Para cuando la batería estaba al 40%, la potencia había disminuido a 150kW, y al 60%, era de 100kW. Posteriormente, mantuvo un nivel de 75-80kW hasta que la batería alcanzó alrededor del 90%. Desde la perspectiva de la plataforma de 800V, este rendimiento no fue sobresaliente.
En las regiones donde se vende principalmente la Cybertruck, como América del Norte, este rendimiento de carga ha recibido críticas de muchos usuarios. Aprovechando esta oportunidad, la última actualización OTA tiene como objetivo mejorar el rendimiento de carga de la Cybertruck.
Drew Baglino, responsable de la ingeniería de energía y propulsión de Tesla, afirmó que mejorarían la curva de carga para aumentar la autonomía de la Cybertruck hasta 154 millas (aproximadamente 247,84 kilómetros) en 15 minutos. Después de la actualización, la autonomía aumentaría un 20% con el mismo tiempo de carga. Baglino mencionó que esta actualización llegaría a finales de este trimestre, a finales de junio.
Ha habido numerosos ejemplos en el pasado de vehículos que desbloquean la velocidad de carga, el rendimiento o incluso características a través de actualizaciones OTA. En enero de este año, GAC Aion anunció que tres modelos, AION Y Plus, AION S Plus y AION S MAX, recibirían actualizaciones OTA para aumentar la velocidad de carga. Estas actualizaciones afirmaron aumentar la velocidad de carga hasta en un 28%, lo que permitiría una carga del 30% al 80% en 30 minutos y una carga completa en 77 minutos, proporcionando una autonomía de 610 km.
El último día de 2023, la C11 de Zeekr recibió una actualización OTA, mejorando varios aspectos, desde la seguridad del vehículo hasta la conducción inteligente, la experiencia en la cabina y las funciones fáciles de usar, con 17 nuevas adiciones y 17 optimizaciones, totalizando 34 actualizaciones.
Si bien las mejoras posteriores a la entrega a través de actualizaciones OTA pueden parecer benevolentes en la superficie, asegurando que los vehículos se mantengan actualizados y ofrezcan una experiencia fresca a los propietarios, surge la pregunta: ¿no deberían estas características haber estado disponibles en el momento de la compra? Al comprar un automóvil, ¿no deberían incluirse ya tanto el hardware como el software? Parece que recibir el hardware por adelantado y luego esperar a que se desarrolle el software después es similar a prestar dinero a una empresa para desarrollar algo que legítimamente te pertenece.
En cuanto a mejoras como la velocidad de carga y el rendimiento del vehículo, ¿por qué no esperar a que el vehículo esté completamente optimizado antes de venderlo y entregarlo? Vendernos estos "productos semiterminados" y luego adaptarlos basándose en escenarios de uso reales parece implicar que los usuarios están actuando como conejillos de indias.
Además, la práctica de entregar el vehículo primero y luego actualizarlo plantea un cierto riesgo para los propietarios. Aunque los fabricantes de automóviles pueden hacer promesas audaces, como "actualizaciones OTA de por vida", dado el entorno actual, esta "vida útil" probablemente se refiera a la vida útil de la empresa, lo cual es fundamentalmente injusto para los consumidores.
En conclusión, cuando se trata del rendimiento del vehículo, como la velocidad de carga y los sistemas de propulsión, estas áreas deben ajustarse a condiciones óptimas antes de la entrega, proporcionando a los consumidores un producto satisfactorio. En cuanto a las características y configuraciones, la "versión base" debe estar lista antes de la entrega, mientras que la "versión avanzada" puede evolucionar gradualmente con las actualizaciones tecnológicas.
El Salón Internacional del Automóvil de Beijing (Auto China) se celebrará del 25 de abril al 4 de mayo, con el tema "Nueva Era, Nuevo Automóvil". Sirve como un punto de referencia para la transición de los automóviles de la electrificación a la inteligencia.
Las principales marcas, incluidas BYD, Xiaomi, AITO, XPeng, NIO, IDEAL, Jidu, Jiduoyuan y Changan BluePark, harán acto de presencia. Además de la "batalla de nuevos modelos", los avances en la tecnología de conducción autónoma, la evolución de las cabinas inteligentes y la integración de modelos de IA con los automóviles serán los puntos clave.
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